Les exportateurs chinois de biodiesel s'engagent à lutter contre la fraude après les critiques

(Bloomberg) -- Les producteurs chinois de biodiesel se sont engagés à améliorer la conformité et les normes d'exportation, quelques jours après que leurs rivaux européens ont appelé à des mesures pour endiguer les expéditions "potentiellement frauduleuses".

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Un groupe représentant les plus grands producteurs du pays et affilié au ministère de la technologie a promis une surveillance plus étroite de la qualité et de l'approvisionnement en biocarburants. Cependant, les approvisionnements chinois ne devraient pas être traités différemment par l'Union européenne, a-t-elle déclaré dans une lettre ouverte.

"Nous sommes profondément préoccupés par la fraude potentielle dans les exportations chinoises de biodiesel", a déclaré le groupe industriel dans la lettre. "Nous avons une tolérance zéro pour de telles violations."

Cela est intervenu après que l'Association européenne des biocarburants à base de déchets et avancés a déclaré que l'augmentation des expéditions chinoises de biocarburants menaçait les fournisseurs locaux en faisant baisser les prix. Les producteurs européens affirment que les exportateurs chinois pourraient mélanger des carburants avec des matières premières moins chères et les mal étiqueter pour bénéficier des incitations de l'UE. La Commission européenne et les gouvernements néerlandais et allemand doivent agir, a déclaré l'association EWABA.

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Les exportations chinoises d'ester méthylique, une matière première pour le biodiesel fabriqué à partir d'huile de cuisson usagée, vers l'UE ont augmenté de près de 40 % pour atteindre 1,79 million de tonnes en 2022, selon le groupe chinois. La capacité de production devrait passer à 3 millions de tonnes cette année. La quasi-totalité de la capacité de la Chine est orientée vers l'exportation pour tirer parti des politiques fiscales de l'UE, a déclaré le département américain de l'Agriculture dans un rapport l'année dernière.

La flambée des exportations vers l'Europe s'accompagne d'une augmentation des importations chinoises de déchets de palme et de biocarburant à base de palme en provenance d'Indonésie et de Malaisie. L'huile de palme est généralement boudée par l'Union européenne en raison des craintes de déforestation, et l'augmentation des expéditions chinoises a stimulé la spéculation selon laquelle une partie des déchets de palme est mélangée à l'ester méthylique qui est envoyé en Europe.

La flambée des exportations chinoises frappe les producteurs européens de biodiesel. Au moins 11 usines ont arrêté la production, tandis que 10 autres ont freiné la production, a déclaré l'EWABA dans la lettre du 1er juin adressée à des responsables, dont Frans Timmermans, vice-président exécutif du Green Deal européen et le commissaire européen au commerce Valdis Dombrovskis. L'association représente des sociétés telles que Cargill Inc., Gunvor Group Ltd. et Novozymes A/S.

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Le contrôle et l'audit des flux de biodiesel doivent être renforcés pour éviter la fraude et les dommages au marché de l'UE, a déclaré le secrétaire général de l'association, Angel Alvarez Alberdi, dans la lettre.

"Si aucune mesure rapide et efficace de la part des autorités européennes et nationales n'est prise d'urgence pour protéger l'industrie européenne du biodiesel avancé et à base de déchets, nous nous retrouverons bientôt sur une voie qui entraînera irrémédiablement l'effondrement complet de l'industrie européenne", EWABA a déclaré dans la lettre.

Le groupe chinois a déclaré qu'il était disposé à coopérer sur la certification et la conformité, en travaillant avec l'EWABA pour résoudre les problèmes et défendre l'industrie. Les approvisionnements en biodiesel chinois aident l'UE à atteindre ses objectifs de réduction de carbone, selon la lettre.

L'association chinoise envisage d'établir une liste blanche de fournisseurs qualifiés pour améliorer la traçabilité et la transparence, a déclaré Liu Yaoming, chef de l'association et négociant en biocarburants chevronné, dans une interview. La plupart des exportateurs respectent les réglementations de l'UE, a déclaré M. Liu. Les difficultés de production de l'Europe découlent de la baisse de la consommation de diesel routier, qui freine la demande de blendstock, a-t-il ajouté.

"Les usines chinoises sont plus grandes et plus efficaces et capables de traiter les huiles usées dans des conditions relativement mauvaises", a déclaré Liu.

(Mises à jour avec plus d'informations à partir du 5ème paragraphe)

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